曾有机会最终被历史车轮碾碎

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京沪高铁的开通重新定义了中国的空间概念,随着铁轨的延伸和机车的加速,这个国家的奔跑速度也在加快。令人遗憾的是,打破“铁老大”垄断的呼声多年来一直未能打破此中机制的铁板。事实上,在中国的铁轨上,民营资本曾有过发展机会,却最终被历史的车轮无情碾碎。

6月30日,万众瞩目的京沪高速铁路正式运营, 1318公里的铁轨让北京与上海之间的往来时间缩短到5个小时。

随着“铁路”这个当下的“敏感词”再次走进人们的眼帘,铁路体制改革这一绕不过的话题也再次摆到公众舆论的面前。来自铁道部的数据显示,截至今年一季度,铁道部运营亏损37.6亿元,铁道部资产负债率已高达58%。有学者指出:铁道部作为政府部门无法直接承担经济盈亏责任,另外铁道部却又直接进行类似企业的投资建设活动,铁路建设投资的经济效益没有体制上的保障。

于是,打破铁路国有垄断,实行政企分开,让铁路系统采用市场化、企业化模式运作的社会呼声日益高涨。

然而,当西方国家在20世纪90年代纷纷进行铁路体制改革,将国有铁路转让给民间资本经营管理,竞争机制的引入和服务水平得到提升之际,中国的“铁老大”却依然看不出任何维新的迹象。

1903年清政府颁布《铁路简明章程》,宣布放开铁路路权,欢迎民营资本进入铁路行业。资料显示:1904年至1911年是中国民营铁路发展最快的一段吸引圈时期,民营铁路约占当时铁路建设的21%,成为同外资铁路资本抗衡的重要力量。但令人扼腕的是这些民营铁路因为遭逢国难,加之受到不公正待遇,最后不是予以拆除就是被收回国有,此后在中国的铁路发展过程中再也没有出现过民营铁路。

中国最美丽的乡村,坐落于江西东北部,地处皖赣浙三省交界,属古徽州。此地自古就人杰地灵,按照徽州人的观念,修身是治国平天下的根本,故此徽州人喜好读书,有“十户之村,不废诵读”之说。因此,婺源出了许多修身齐家的名人:从宋代儒学大家朱熹到现代武侠小说巨匠金庸,都是其中的杰出代表。

人们或许不知道,婺源还是中国铁路的先行者詹天佑的故乡。詹天佑出生于广东南海,他的曾祖父詹万榜在婺源受生活所困,贩运当地特产茶叶至广东售卖,谁知经商不利,不仅倒赔了血本,而且连回家的路费也无着落。好在当时在广东的徽商已经形成气候,并且时常帮助同乡。詹万榜在同乡的接济下,在广州西关外开了一家名为“万孚”的小茶行,并且生意开始做大,逐渐在当地站稳脚跟。到詹天佑祖父詹世鸾这一代,依附广州“十三行”势力,家族生意越做越大,并且在当地捐了一个候选布政司经历的官,有了六品顶戴。

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